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因此， 活塞的(de)(de)端部或缸蓋凸臺(tai)在磕碰缸壁內表面時(shi)，極易造成傷痕。解決此問(wen)題(ti)的(de)(de)方(fang)法：對于數量多(duo)，上批量的(de)(de)小型產品，安裝時(shi)采用專zhi裝配導向工具(ju)；對重、粗、大的(de)(de)大、中型液壓缸， 只(zhi)有細致、謹慎操作才能竭力避免。

③測(ce)量儀器觸頭造(zao)成(cheng)的傷痕(hen)通(tong)常(chang)采用(yong)內(nei)徑千(qian)分表測(ce)量缸(gang)(gang)體內(nei)徑時，DG型車輛用(yong)液(ye)壓缸(gang)(gang)加(jia)工(gong)，測(ce)量觸頭是邊摩擦邊插(cha)入缸(gang)(gang)體內(nei)孔壁中的，測(ce)量觸頭多(duo)為高硬(ying)度的耐(nai)磨硬(ying)質(zhi)合金制(zhi)成(cheng)。

CD/CG250、CD/CG350系(xi)列(lie)重載液壓缸(gang)

本系列缸(gang)是(shi)由14種(zhong)缸(gang)徑，分別按四種(zhong)速比組成(cheng)28種(zhong)規(gui)格的單活塞雙作用差動(dong)油缸(gang)。另缸(gang)頭(tou)法蘭式(shi)、中間(jian)耳軸安(an)裝式(shi)和底座安(an)裝式(shi)三種(zhong)還可做(zuo)成(cheng)雙活塞桿雙作用等速油缸(gang)，齊河DG型車(che)輛用液(ye)壓缸(gang)，再(zai)加(jia)上無端部緩(huan)沖和兩(liang)端部有緩(huan)沖與上述28種(zhong)規(gui)格組成(cheng)384個品種(zhong)。特別適合(he)于環境(jing)惡劣、重載的工作狀態下，廣泛應用于鋼鐵、鑄(zhu)造、鍛造及機械(xie)制造等工業部門。

液(ye)(ye)壓缸(gang)泄漏帶來的(de)(de)(de)危害(hai)很多，DG型車輛用液(ye)(ye)壓缸(gang)價格，既是液(ye)(ye)壓缸(gang)產生各種故障的(de)(de)(de)原因(yin)之一，又是影響安全、污染(ran)環境的(de)(de)(de)重要因(yin)素，DG型車輛用液(ye)(ye)壓缸(gang)銷售，所以應引(yin)起足(zu)夠的(de)(de)(de)重視。

　　液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)包括外(wai)(wai)(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)和(he)外(wai)(wai)(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)兩種(zhong)情(qing)況。外(wai)(wai)(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)是指液壓(ya)(ya)缸(gang)缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋、缸(gang)底、油口、排氣閥、緩沖調節閥、缸(gang)蓋與活塞(sai)(sai)桿處等外(wai)(wai)(wai)部的(de)(de)漏(lou)(lou)油，容易從(cong)外(wai)(wai)(wai)部直接(jie)觀察出。內(nei)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)是指液壓(ya)(ya)缸(gang)內(nei)部高壓(ya)(ya)腔的(de)(de)壓(ya)(ya)力油向低壓(ya)(ya)腔滲漏(lou)(lou)，它發生在活塞(sai)(sai)與缸(gang)內(nei)壁、活塞(sai)(sai)內(nei)孔與活塞(sai)(sai)桿連接(jie)處。內(nei)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)不能直接(jie)觀察到(dao)。不論是內(nei)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)和(he)外(wai)(wai)(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)，其泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)的(de)(de)原因主要是密封不良(liang)、連接(jie)處接(jie)觸不良(liang)等。